Magneto İçin Önlemler

Motor yüksek hızda çalışırken, birincil bobin kısa devre olduğundan ve manyeto dönmeyi hemen durduramayacağından, motoru kapatmak için kontak anahtarı veya düğme kullanılmamalıdır. Birincil bobindeki akımın ürettiği manyetik akı, manyetik şaftın manyetikliğini giderir. Manyetoyu korumak için, önce motor devrini azaltmak için gaz kelebeği kullanılmalı, motoru otomatik olarak kapatmak için yakıt deposu anahtarını kapatılmalıdır veya hız düştüğünde motoru kapatmak için kontak anahtarını (veya düğmesini) kullanın. .
2. Kullanım sırasında manyetonun dış tozu, yağ lekeleri ve suyu düzenli olarak temizlenmeli ve manyetonun motora sabitlenme durumu kontrol edilmelidir.
3. Devre kesicinin temas noktalarını düzenli olarak temizleyin, gerekirse açıklığı ayarlayın ve kamın yanındaki keçeye düzenli olarak uygun yağlama yağını enjekte edin.
4. Manyeto ve buji kablolarının sabitliğini kontrol edin. Kabloların motorun aşırı ısınan kısmına yakın olmasına izin vermeyin ve kabloların izolasyon kısmını silmek için benzin veya dizel kullanmayın.
5. Manyetonun herhangi bir ayarlaması ve kısmi sökülmesi sonrasında ateşleme zamanının doğru olup olmadığını kontrol edin.
Manyeto bileşenlerinin sık sık sökülmesine izin verilmez. Manyetik şaftı sökerken özellikle dikkatli olun, çarpmayın veya ısıtmayın. Manyetik şaftı çıkardıktan sonra, manyetik kutbun demanyetizasyonunu önlemek için, manyetik kutup için bir devre oluşturmak üzere kısa bir demir blok kullanılmalıdır.
Manyetoyu yeniden takarken manyetik mil, devre kesici ve eksantrik mili arasındaki ilişkiye dikkat edin. Manyetik eksen dönüş yönünde döner ve 80 derecelik -100 derecelik nötr bir konumdan geçer. (yani konum açısı, bu konum ayakkabıdan ayrılan mıknatısın manyetik kutbuna 2-3mm eşdeğerdir. Doğru değilse, manyetodaki tüm bobinler ve bileşenler normal olsa bile manyeto, hepsi.) Bu noktada kam, güç kapatma kontağını açık hale getirmelidir. Durum böyle değilse, ayar için kontak taban plakası sabitleme vidası gevşetilebilir.